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北汽集团旗下的产品

2021-05-02 10:38

《中国制造2025》把“质量为先”作为指导思想之一,明确提出要“走以质取胜的发展道路”,北汽集团的品质之路正是中国制造的一种活的样本和重要推动力。

而北汽新能源多年来保持行业领军者地位,也与其高品质的产品与服务密不可分。在产品质量控制上,北汽新能源一向“和自己过不去”,整车试验室、控制系统试验室、驱动系统试验室、电池系统试验室和零部件系统试验室等五大新能源汽车试验室加上一个试车跑道,在层层条件严苛的试验下,不论是操控性、安全性,还是实用性、适用性,每一处质量隐患都无处遁形。北汽新能源还通过行业首创“车辆远程监控平台”的大数据优化,让质量隐患能被快速监测、定位和优化,故而使千台故障率较行业平均下降了30%,确保每一位用户都能拿到优质好车。2016年9月,北汽新能源在中国质量协会开展的2016年全国汽车行业用户满意度测评(cacsi)中荣获第一名。

精益求精,止于至善。北汽集团一心一意打造精品汽车,在激烈的汽车产业市场竞争中,融合吸收韩、德等合作方的质量经营理念和造车技艺,从研发、采购、制造到销售服务等价值链的各环节,建立严格的质量标准。通过集团化战略,塑造全员、全周期、全价值链的质量管理,凭借“以质量为魂”的北汽质量理念和“品质第一、卓越经营”的北汽质量文化,打造了“质量北汽”。

中国制造,从最早的轻纺产品、白色家电,电视计算机,到近期的移动通讯,一直在稳步升级。“中国制造”下一个亟待攻下的堡垒就是汽车。北汽集团按照中央深化供给侧结构性改革的要求,推动技术进化、产品进化、品牌进化、产业进化,开创北汽集团创新发展新格局,并成为中国汽车工业由大到强的主力军。

2015年6月,北汽集团荣获“北京市人民政府质量管理奖”。该奖因其严苛的评选标准和国际化的评选程序被誉为“商界奥斯卡”,这也是北汽集团荣获的第一个重量级质量大奖。2016年6月,北汽集团董事长徐和谊荣获中国企业管理科学基金会颁发的“袁宝华企业管理金奖”,9月又荣获anq亚洲质量组织颁发的“2016年度石川馨-狩野奖(ika)”。这既是对北汽集团多年质量集团化实践的充分肯定,更激励着北汽向着中国汽车行业第一梯队、世界100强的目标砥砺前进。

作为北汽集团自主品牌“双品牌”体系中的另一重要板块,昌河汽车贯彻“品质第一、卓越经营”的质量理念,坚持质量之“道”。在新基地建设过程中,昌河汽车建成了涵盖组织和指挥、管控流程、监控重点、检测手段和信息化平台运用等一整套品质保障体系,使得新基地无论从硬件保障能力还是软件支撑能力,都将成为企业“质造”升级的新助力。

“要想把汽车产业培育成为真正的民族工业和重要的支柱产业,发展自主品牌是核心、是根本,是必须要走的一条路。”谈及自主品牌,徐和谊表示,自主品牌发展之路或许很艰难,但这条路应该走、也必须走,因为这是“凤凰涅槃”的必经之路。

“十二五”期间,北京汽车自主品牌乘用车实现了从无到有、从小到大的大跨越。2011年,北汽自主第一辆整车问世。2016年8月,北京汽车自主品牌第一百万辆整车下线,标志着从此迈上了从量变到质变的新台阶。从2011年第一辆整车问世到第一百万辆整车下线,北京汽车用五年时间跨越了大多数车企需要用8到10年才能走完的历程。据悉,2013年北汽投产新车型,开发周期需要50个月;而今投产的新车,只用21个月。尽管开发时间短,但产品品质却得到了极大提高,千台故障数已经被压缩到了40到50之间。相比之下,合资公司在20左右。从最开始超过合资公司6、7倍左右,到现在贴近到一倍的水准,逐渐拉近了与合资公司的距离。

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质量不仅是企业的灵魂,也是企业立足的根本,更是企业强盛的源头。在质量方面的打磨,最典型的一个例子就是自主品牌越野车bj40的推出。自这款车亮相后,深受市场欢迎,但却迟迟没有进入市场。徐和谊的解释是“紧烧火、慢揭锅”,不能为了早上市、早赚钱,就把一个消费者评价“还凑合”的产品拿出来,要拿就一定是过得硬、打得响的拳头产品,在这个上面花多点时间、晚赚点钱是值得的,也是必须的。

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要发展自主品牌,就要耐得住自主创新的寂寞,北汽集团董事长徐和谊指出:“要拿出‘重走长征路’的气魄,以坚定的信心来重新出发。未来的自主之路依旧艰辛,还需要经历一个漫长的阶段,才有可能走到一个新的高度,可以和国际大牌汽车企业一较高低,真正做强中国汽车产业。”

免责声明:

北汽集团旗下的产品,不论是合资产品还是自主品牌产品,都得到市场、国内外合作伙伴、权威研究机构,以及社会的广泛认可。尤其是北汽引进萨博技术,然后通过消化吸收再提升后生产的自主品牌“绅宝”轿车,整车各项指标上均已经达到萨博原车的水平,甚至在动力等方面已经超过了萨博原车水平。